Wysłany: 16 Kwiecień 06, 17:44 Żyroskop w bixenonie
mam u siebie zamontowany taki patent jak reflektory xenonowe, ale w systemie żyroskopowym.Jest to ponoć bardzo dobre i chwalone urządzenie za naszą zachodną granicą (tak twierdzili ci ludzie od których kupowałem samochód - Belgia) ponieważ światła zawsze są w tym samym miejscu pomimo nierówności terenu, niestety nasze dziurawe Polskie drogi doprowadzają mnie do szału, gdyż światła przez cały czas są w ruchu i nastawiają się do toru jazdy samochodu, a poruszajac się po naszych nierównych drogach zanim reflektor się nastawi to juz musi zmieniać swoje położenie i tak w kółko przez co nic mi nie oświetlają
czy mogę jakoś to sam zablokować domowym sposobem, czy pozostaje mi serwis a może zmiana reflektorów ????
_________________ BMW E46 330Cd coupe `05
chip on the board = 260kM niby mało ... mi wystarcza
pierwsza sprawa,ze w polsce nie wolno uzywac xenonow bez systemu poziomowania,bo urzedasy uznaly,ze za bardzo mozna oslepiac innych
dlatego czesto panowie z wladzy wykonawczej (to ci w niebieskich gajerdach) widzac auto,ktore ma xenony,a fabrycznie nie bylo w nie wyposazone robia kontrole,czy jest sysyem poziomowania -jak nie ma,to mozna sie pozegnac z dowodem
a jezeli chodzi o odlaczenie poziomowania,to jeszce tego nie robilem,ale jak bedziesz na spocie,to zerkne i na pewno cos sie wymysli
samopoziomowanie co innego a system żyroskopowy to co innego.
W BMW mam lampy zamontowane seryjne lecz za dodatkową opłatą wiec homologacja jest i o policję nie muszę się martwić. Wcześniej miałem alfę 156 też na ksenonie fabrycznym a teraz oprócz BMW mam passata B5 i w nich zupełnie jest inna zasada działania xenonu.
_________________ BMW E46 330Cd coupe `05
chip on the board = 260kM niby mało ... mi wystarcza
No to super, że jest inna zasada działania. Ja się cieszę... kto się jeszcze cieszy?
Jak chcesz, żeby Ci ktoś pomógł to musisz dobrze opisać problem. Nikt wróżką nie jest i z fusów Ci nie wywróży co masz zrobić. Powiedz jaka jest ta inna zasada działania ksenonów, lub też samopoziomowania bo już nie wiem o co Ci chodzi, czy o te ksenony czy system poziomowania.
Ja sobie zgaduję, że to działa tak. Najpierw na postoju ustawiane są automatycznie światła (przez system samopoziomowania) a następnie włącza się żyroskop i to on nie pozwala światłom zmieniać płaszczyzny świecenia(jak ktoś wie jak działa żyroskop to się domyśli ). Ekstra rozwiązanie na Niemieckie drogi. Ja myślę, że bez zdolnego elektronika nie wiele da się zdziałać. Można spróbować odłączyć zasilanie żyroskopu, ale to takie łażenie po omacku. Jeżeli tu na gorum nie ma jakiegoś serwisanta to ciężko to widzę.
_________________ Marcin 'meles' Borsuk
Bezużyteczną rzeczą jest uczyć się, lecz nie myśleć, a niebezpieczną myśleć, a nie uczyć się niczego.
No to super, że jest inna zasada działania. Ja się cieszę... kto się jeszcze cieszy?
szukałem tu porady a nie złosliwości
meles napisał/a:
Najpierw na postoju ustawiane są automatycznie światła (przez system samopoziomowania) a następnie włącza się żyroskop i to on nie pozwala światłom zmieniać płaszczyzny świecenia(jak ktoś wie jak działa żyroskop to się domyśli ). Ekstra rozwiązanie na Niemieckie drogi. Ja myślę, że bez zdolnego elektronika nie wiele da się zdziałać. Można spróbować odłączyć zasilanie żyroskopu, ale to takie łażenie po omacku. Jeżeli tu na gorum nie ma jakiegoś serwisanta to ciężko to widzę.
o to właśnie mi chodziło...
było miło już tu więcej chyba nie zawitam
oby tak dalej panowie
_________________ BMW E46 330Cd coupe `05
chip on the board = 260kM niby mało ... mi wystarcza
samopoziomowanie co innego a system żyroskopowy to co innego.
W BMW mam lampy zamontowane seryjne lecz za dodatkową opłatą wiec homologacja jest i o policję nie muszę się martwić. Wcześniej miałem alfę 156 też na ksenonie fabrycznym a teraz oprócz BMW mam passata B5 i w nich zupełnie jest inna zasada działania xenonu.
no z tego,co ja wiem,to czujnik zyroskopowy jest elementem samopoziomowania i nie widze zadnej roznicy...
meles napisał/a:
No to super, że jest inna zasada działania. Ja się cieszę... kto się jeszcze cieszy?
Jak chcesz, żeby Ci ktoś pomógł to musisz dobrze opisać problem. Nikt wróżką nie jest i z fusów Ci nie wywróży co masz zrobić. Powiedz jaka jest ta inna zasada działania ksenonów, lub też samopoziomowania bo już nie wiem o co Ci chodzi, czy o te ksenony czy system poziomowania.
Ja sobie zgaduję, że to działa tak. Najpierw na postoju ustawiane są automatycznie światła (przez system samopoziomowania) a następnie włącza się żyroskop i to on nie pozwala światłom zmieniać płaszczyzny świecenia(jak ktoś wie jak działa żyroskop to się domyśli ). Ekstra rozwiązanie na Niemieckie drogi. Ja myślę, że bez zdolnego elektronika nie wiele da się zdziałać. Można spróbować odłączyć zasilanie żyroskopu, ale to takie łażenie po omacku. Jeżeli tu na gorum nie ma jakiegoś serwisanta to ciężko to widzę.
wiesz,ze po "omacku" to juz w zyciu wiele mi sie udalo zrobic???
jedyny problem,to to,ze po odcieciu poziomowania auto nie bedzie mialo mozliwosci regulacji reflektorow i jak sie je zaladuje,to bedzie zdrowo po oczach dawac
Książe E46 napisał/a:
samopoziomowanie co innego a system żyroskopowy to co innego.
W BMW mam lampy zamontowane seryjne lecz za dodatkową opłatą wiec homologacja jest i o policję nie muszę się martwić. Wcześniej miałem alfę 156 też na ksenonie fabrycznym a teraz oprócz BMW mam passata B5 i w nich zupełnie jest inna zasada działania xenonu.
inna zasada dzialania??? kurde chyba do szkoly wroce mi sie wydaje,ze w kazdym aucie z xenonami sa palniki z elektrodami w bance szklanej,w ktorej jest gaz-xeon i cale swiatlo pochodzi z wyladowan... opisz ta inna zasade dzialania w passacie
i chyba kazde auto z xenonami ma zyroskop,ktory dziala tak samo.. no chyba,ze volkswagen zatrudnil chomiki biegajace w kole mlynskim,ktore to steruje pozycja swiatel
a wogole,to luki730i pewnie wie najwiecej,bo pracuje w serwisie BMW
było miło już tu więcej chyba nie zawitam
oby tak dalej panowie
Nie obrażaj się! Chodziło mi o zmotywowanie Cie do dokładniejszego opisania problemu. Ja jestem zawsze chętny do pomocy. Nie w tym rzecz, żeby się obrażać, ale uczyć się od siebie... jak opiszesz dokładnie jak ten system działa (bo jak chcesz w nim grzebać to myślę, że znasz chociaż podstawy jego działania). Jeżeli nie za bardzo wiesz to my też wiele nie poradzimy. Nie zrozum mnie źle. Masz drogi samochód, który jest dużo bardziej skomplikowany niż wiekszość naszych prawie 20-to letnich zabytków i ciężko jest o dokładne schematy i odpowiedzi na wszystkie pytania.
Jest problem. Dawaj zdjęcia i schematy, to pomyślimy. Jeżeli jest jakiś serwisant na forum to on najpewniej pomoże a jak mi się zdaje takich mamy akurat deficyt, to musimy sami razem kombinować. Praca zespołowa to podstawa. Jeszcze raz... nie obrażaj się, bo dzieciakiem nie jesteś. Acha. I nie oceniaj całego forum po jednej odpowiedzi (mojej). Jest tutaj wielu mniej zgryźliwych ode mnie, którzy pewnie przy okazji innych problemów pomogą.
_________________ Marcin 'meles' Borsuk
Bezużyteczną rzeczą jest uczyć się, lecz nie myśleć, a niebezpieczną myśleć, a nie uczyć się niczego.
co racja,to racja.. przeciez ja che pomoc,a przez wiekszosc zycia bylem elektrykiem samochodowym,dlugo pracowalem w stajni rajdowej i wiem,ze jak sie chce,to zawsze sie cos wymysli
jak jestes facet,a nie baba,to nie rezygnuj tylko dlatego,ze sobie ubzdurales,ze ktos z Ciebie polewa.. po prostu wyrazaj sie jazniej,odpowiadaj na pytania i badz twardy a nie mietki
widzimy sie na spocie
Piotr napisał/a:
i wątpię żeby ktoś od nas chciał grzebać na własną odpowiedzialność w takim aucie gdzie elektronika pogania elektronikę
jak sie ma jakies pojecie,to mozna grzebac... wszystkie auta,ktore robilem jezdza i maja sie dobrze,a w sumie bardzo rzadko siegalem po schematy,czy KTS BOSCH'a (scierwo,a nie urzadzenie diagnostyczne,ale czasem sie przydalo)
po to ma sie makowke,zeby z niej korzystac wiec trzeba kminic na spokojnie,a chyba wszystko da sie zrobic
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Regulamin
Grupy
Statystyki
Rejestracja
Zaloguj
Album
). Ekstra rozwiązanie na Niemieckie drogi. Ja myślę, że bez zdolnego elektronika nie wiele da się zdziałać. Można spróbować odłączyć zasilanie żyroskopu, ale to takie łażenie po omacku. Jeżeli tu na gorum nie ma jakiegoś serwisanta to ciężko to widzę.
mi sie wydaje,ze w kazdym aucie z xenonami sa palniki z elektrodami w bance szklanej,w ktorej jest gaz-xeon i cale swiatlo pochodzi z wyladowan... opisz ta inna zasade dzialania w passacie
