Bardzo fajna stronka.Ogolnie opisuja, ze po swiecy mozna dojsc do tego, w jakim stanie pracuje nasz silnik i czy nasz gaznik lub uklad zaplonowy jest dobrze wyregulowany.
Oil fouled - zasyfione olejem
Carbon fouled - zasyfione czasteczkami wegla (??My god.. ale ogolnie pisza, ze powodem moze byc np uzywanie swiecy nie tej co trzeba. Normalnie swiece samoczynie sie oczyszczaja jak dochodza do temperatury ok 400-450 st. C, a jesli uzywa sie swiece, ktore maja byc uzywane w silnikach stosowanych do ciezszych prac, czyli takie, ktore sie oczyszczaja przy znacznie wyzszych tempetratyrach, to przy normalnym uzytkowaniu naszego samochodu do tych temperatur nie dochodzi i swoieca jest caly czas zasyfiona. Sa to swiece, ktore maja znacznie wyzsze "Heat Rating"), albo np zepsuty uklad chlodzenia,ktory powoduje za duze chlodzenie. Widoczne na zdjeciach nr 3,4,5.
Too cold - za zimno
Cold or rich but OK - za zimno albo za duza mieszanka air-fuel ale ogolnie OK
Good - dobrze
Real Good - naprawde dobrze
Best - najlepsze
The Best - po prostu najlepsze! Pewnie by napisali ze zajebiste, ale nie wypadaloby
Kinda hot but OK - troche gorace ale OK
Hot or lean but OK - Gorace lub za mala mieszanka air-fuel ale OK
Too hot or lean pre ignition range - Za gorace lub za mala mieszanka air-fuel w fazie przed
zaplonowej (o ile to ma jakies rece i nogi?)
Z gory przepraszam za dokladne jak polamany stol przetlumaczenie. Angielski troche kumam, ale do mechanika mi daleko.. )
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum