Kopia Forum BMW

Kosa

Dla właścicieli nowych aut zima jest tylko jedną z pór roku.
Posiadacze pojazdów kilku- czy kilkunastoletnich wiedzą,
czym są zimowe problemy z porannym rozruchem albo
z niesprawnymi hamulcami.

Zanim chwycą mrozy, warto zadbać o konserwację karoserii i podwozia. W sklepach z akcesoriami motoryzacyjnym można kupić pastę woskującą, która chroni lakier przed uszkodzeniami i działaniem soli. Nieco łatwiejsze w użyciu są woski w sprayu.

Przy konserwacji podwozia najlepiej skorzystać z usług serwisu, albo przynajmniej pamiętać o częstym myciu podwozia, co uchroni przed szkodliwym działaniem soli i innych środków, którymi są posypywane ulice. Przed zimą warto też wymienić dywaniki z materiału na gumowe, które nie będą przemakać. Uchroni to przed korozją podłogi od strony wnętrza auta.

Aby uniknąć kłopotów z porannym uruchamianiem auta, należy sprawdzić miernikiem poziom ładowania akumulatora. Powinien on być w granicach 13,6-14 V.
Jeżeli miernik wykaże poniżej 12 V oznacza to, że alternator jest niesprawny i nie ładuje akumulatora. Taki alternator wymaga przeglądu w specjalistycznym serwisie. Raz w miesiącu warto profilaktycznie podładować akumulator.

Przy temperaturach poniżej zera nawet najlepszy akumulator traci 30% mocy. Sprawdzić należy także klemy, czyli zaciski na akumulatorze. Powinny być czyste, zabezpieczone wazeliną techniczną oraz powinny całą swoją powierzchnią przywierać do biegunów.

Większość kierowców zapomina o wymianie płynu hamulcowego. Powinno się to robić przynajmniej raz na dwa lata. W zużytym płynie bowiem wytrąca się woda, która w okresie mrozów może skutecznie zatkać przewody hamulcowe, uszkodzić cylinderki, a nawet pompę.

Należy także wymienić płyn w spryskiwaczu na zimowy, przeznaczony do używania przy temperaturze przekraczającej nawet -20 st. C. Pod ręką powinniśmy mieć także rozmrażacz i skrobaczkę do szyb, zmiotkę, sprawną latarkę oraz kable rozruchowe, umożliwiające połączenie rozładowanego akumulatora w naszym samochodzie z akumulatorem innego samochodu. To się naprawdę przydaje.

W porze jesienno-zimowej należy wymienić olej silnikowy oraz filtr powietrza, W starszych autach olej wymieniamy na wiosnę i późną jesienią. Do wymiany stosować należy olej tej samej marki, na którym dotąd jeździliśmy. Obecnie nie występuje już klasyfikacja olejów na zimowy i letni. Większość zachowuje swoje właściwości zarówno w niskich temperaturach, jak i w gorące dni lata.

Nie zawsze wymiana oleju na lepszy się opłaca. Np. silnik z przebiegiem ponad 150 tyś. km, w którym zastosowano olej mineralny 15W40, może wykazywać ubytki oleju między przeglądami. Oznacza to, że silnik „bierze" olej wskutek zużycia elementów, które go uszczelniają, np. pierścieni, uszczelniaczy zaworów. Po takim przebiegu w silniku powstaje również , nagar, który spełnia rolę „uszczelniacza". Jeżeli do takiego silnika wlejemy olej lepszej jakości, czyli pół syntetyczny lub syntetyczny, to może on doprowadzić do wypłukania wszelkich osadów i nagarów, a tym samym do nieszczelności silnika, w wyniku czego motor straci ciśnienie i będzie pobierał jeszcze więcej oleju.

Pamiętać także należy o stosowaniu zimowych paliw, zwłaszcza o zimowym oleju napędowym, jeśli chcemy uniknąć wytrącenia się parafiny, która przy niskich ujemnych temperaturach skutecznie blokuje cały układ paliwowy. Jeśli mamy trudności z zakupem zimowego oleju napędowego, możemy zapobiec wytrącaniu się parafiny, wlewając specjalny preparat. Możemy też zmieszać olej z benzyną w proporcjach: 80% ON i 20% ET przy temperaturze -9 st, C, 70% ON i 30% ET w temperaturę od -10 do -15 st. C.

Pilnujmy także poziomu paliwa. Zaleca się, aby w okresie jesienno-zimowym utrzymywać stan baku na poziomie 3/4 objętości.
Mimo dość dużego wydatku, wymiana opon na zimowe się opłaca. Opony zimowe wykonane są z gumy odpornej na niskie temperatury, ze specjalnym bieżnikiem. Opona letnia w ujemnych temperaturach traci swoją elastyczność i przyczepność do podłoża, szybciej też ulega zniszczeniu.