ooo wlasnie tego tematu szukalem
mam 318i z 90r tez z M40 i ostatnio chodzi jak traktor, tzn cyka strasznie (jak diesel) i do tego ostatnio pije wiecej oleju niz paliwa (silnik czysty, nic nie rzyga)
gdzies na forum czytalem ze cykanie w m40 to norma ze to wina hydrauliki..tzn jest szansa zebym dzieki waszym wsazowka sam cos pogrzebal czy mam od razu do mechanika jechac i szykowac sie na opustoszenie portfela?
_________________ białe BMW E30 318i
wydech jak wiadro
cb radio
Tam nic nie pogrzebiesz tzn. nie wyregulujesz. Ja wymieniam komplet, żeby nie zastanawiać się co jeszcze może klepać. Bedę wymieniał na dniach, więc napiszę co to dało. Niektórzy dziwią się, że wkładam tyle kasy w taki silnik tylko po to, żeby coś nie cykało i chodziło jak fabryka przykazała, zamiast kupić drugi silnik.
a z kupnem innego M40 nie jest tak miło, nigdy nie wiadomo w jakim stanie jest,
a dźwigienki i popychacze można wymienić samemu bez wyjmowania wałka,
na początek proponuję obejrzeć dokładnie jak to wygląda, jeśli na oko dźwignie i wałek w dobrym stanie to radzę wymienić tylko popychacze, ale uwaga jeśli wałek lub dzwignie wytarte to mogą doprowadzić do szybkiej śmierci nowych popychaczy,
wymieniałem pojedyncze popychacze o dźwigienki bez wyjmowania wałka, więc pomóc mogę .............
na początek proponuję obejrzeć dokładnie jak to wygląda, jeśli na oko dźwignie i wałek w dobrym stanie to radzę wymienić tylko popychacze, ale uwaga jeśli wałek lub dzwignie wytarte to mogą doprowadzić do szybkiej śmierci nowych popychaczy,
oglądałem i wszystko do wymiany, przynajmniej dźwigienki i walek .... no i na pewno szklanki.
Piotr napisał/a:
a z kupnem innego M40 nie jest tak miło, nigdy nie wiadomo w jakim stanie jest,
"zgadzam się z przedmówcą ...." wole zrobić swój, który wiem w jakim jest stanie niż totolotek na alledrogo ... chwała tym co trafili na dobry egzemplarz
jutro jade do mechanika obadac co i jak - mechanik polecony przez znajomego (kumpel kolegi kolegi kumpla kumpla.. czyli niby zaufany koles) no i dowiem sie co i jak
ale jesli koles po 5sekundach zacznie mi wymieniac co jest do wymiany, a na koniec przywali mi cyframi rzedu wygranej w totolotka to go oleje
przed wizyta u tego "speca" chcialbym sie dowiedziec ile kosztuja popychacze itd..gdzies czytalem ze same popychacze to koszt okolo 60/70zl jeden (serio )
czy ktos (BERYL!> ) sie moze orientuje ile kosztje cala hydraulika
mam nadzieje ze jutro dowiem sie co serio jest spierniczone i jesli tylko popychacze to zglosze sie do Ciebie Piotrze
aha jeszcze jedno czy tajemnicze znikanie oleju moze byc skutkiem dupnietej hydrauliki?
_________________ białe BMW E30 318i
wydech jak wiadro
cb radio
ceny mniej wiecej tak jak wyżej, tylko, że ja kupiłem cały komplet firmy motive (wałek, dzwigenki, szklanki) i wytargowałem na 750. Kupowałem w Łodzi. Podobno wszystko robią i tak w ChRL tylko nazywa się a to motive, a to febi, ruville, ina itp. Wyprodukowane w deutschland tyle by nie kosztowało - opinia handlarza. Pojeździmy, zobaczymy. Do tego rolki INA made in Slowakia i pasek conti.
Odkopię troche temat, ponieważ jest już po zabiegu wymiany całej hydrauliki, no i nie jestem wpełni zadowolony, bo nie takiego efektu spodziewałem się. Chodzi dużo ciszej, bo nie walą już tak dzwigienki, ale jeszcze zawory cykają lekko. Nasuwają mi się tu 3 powody:
1. albo konstrukcja tego silnika jest taka h...wa, że tak ma chodzić, ale nie możliwe, żeby po wyjechaniu z fabryki tak chodził silnik;
2. jakość zamienników jest badziewna i nie będzie chodzić to jak oryginał;
3. i chyba to będzie powodem głównym, mianowicie gubi ciśnienie oleju na wale.
Mierzyłem ciśnienie oleju i jest niby ok, tylko czy ten pomiar jest miarodajny? tzn. czy cisnienie mierzone za pompą jest takie same na głowicy, bo jeśli gdzieś ucieka chocby trochę to zabraknie na hydroregulatory. Olej wlany półsyntetyk. Właściwie to nie czepiałbym się gdyby nie to, że po odpale na zimnym oleju jest cisza, tylko gwizdze alternator. Wiadomo gęstrzy olej lepsze ciśnienie = jest cisza. Zajrzę do panewek i wrazie czego wymienię i zobaczymy c.d.n.
mam nadzieję że czyściłeś rurkę olejową podającą olej na hydraulikę, i że olej to półsyntetyk przynajmniej,
a popychacze same biorą olej wystarczy żeby tam był, nie musi byc ciśnienia na hydrulice,
a inna sprawa że "podobno" popychacze zawsze lekko cykają, nie słysząc nie wiem jak jest u ciebie
EPILOG
tak jak przypuszczałem, cała wina klepania w M40 to za małe cisnienie oleju na hydroreg.
Wymieniłem panewki korbowodowe, które notabene były wywalone (główne dobre), na co wcale praca silnika by nie wskazywała. Po wymianie na początku nic, ale po paru kilometrach na drugi dzień cisza, wszystko dopięte. Nie ma co sie rozpisywać. Mam nadzieję, że komus to się przyda i nie będzie szukał powodu w oleju, bo ten to ma akurat małe znaczenie, przy okreslonych przebiegach. Można jeździć nawet na mineralu byle silnik nie gubił ciśnienia na wale, albo pompa niedomagała. Silnik jak silnik, może nie jest udany, ale jak wiadomo co i jak to można doprowadzić go do kultury.
PS nie lejcie żadnych mobili, castroli, i innych drogich olei. bo to wam nic nie da
[ Dodano: 12 Luty 07, 22:58 ]
coś mi nie odpowiada tylko edytuje post
Ostatnio zmieniony przez beryl 12 Luty 07, 22:55, w całości zmieniany 5 razy
hmmm takie pytanko ostatnio z kolektora ssacego ostatnio slysze jakies glosne metaliczne szmery w okolicach przepustnicy. Wie moze ktos co to moze byc?
hmmm takie pytanko ostatnio z kolektora ssacego ostatnio slysze jakies glosne metaliczne szmery w okolicach przepustnicy. Wie moze ktos co to moze byc?
też w swojej M40 zaczołem po czasie to słyszeć nie wiem co to jest , auto poszło w inne ręcę, wydaje mi się że to nie z przepustnicy tylko z głowicy czyli wałka, itd......
po przeczyszceniu magistrali chodzi jakby ciszej. Dalej troche cyka ale coz.... ten typ tak ma. Teraz przynajmniej jak jest zimny nei wali tak strasznie.
Jak z reszta sam widziales w silniku jest w ch...j czarnego szlamu i prawde powiedziawszy chetnie bym go z tamtad usunal ale nie wiem jak sie zabrac za takie czyszczenie. Moze lepiej to zostawic?
Wymienie na razie popychacze i dzwigienki. Z walkiem poczekam bo jak samn mowiles nie ma jeszcze rantow
do zobaczenia mam nadzieje ze niedlugo jakis maly spocik
w M40 ZAWSZE słychac lekko popychacze tak ma być
co to szlamu - jak najszybciej wyczyść, bo to on włąsnie zatyka magistralę
nie ma co wymieniać w ciemno, na 99% dźwignie są dobre raczej , jeśli już to same popychacze tyle że bez sprawdzenia dźwigienek nie ma co zmieniać,
bo jak dźwigienka wytarta to też nowy popychacz padnie
spoko ale jak usunać ten szlam.... boje sie tego ruszac zeby jeszcze wiekszego bałaganu nie narobic. Moze na spocie otwozymy bebechy i padnie jakas komisyjna decyzja hahahaha
ta rurka tylko smaruje wałek, nie ma wpływu na głośność pracy tego silnika. Ja np zrobiłem taką rzeźbę: uszczelniłem gniazda popychaczy oringami i nawet całkiem poprawiło pracę popychaczy - zwiększaa się ciśnienie oleju, jak nie ucieka niepotrzebnymi dziurami. Ciekawe jak by to zobaczyli w serwisie
Beryl mylisz się, ta rurka podaje olej na całą głowicę jak jest za mało oleju to popychacze chodza na sucho, nie mówiąc o wałku i dzwigienkach, to może zatkaj sobie tą magistralę i zobaczymy...
jakie gniazda przecież gniazda popychaczy nie mają dziur, co tam zatykać
BERYL: po czyszczniu tej rurki naprawde ciszej silnik pracuje. oczywiscie nie usunelo to wszystkich odglosow lecz caly uklad jest bardziej cichy. Tak wiec ta mala rureczka napawde jest wazna
pozdr
po czyszczniu tej rurki naprawde ciszej silnik pracuje
no chyba, że wcześniej wałek chodził na prawie sucho, to się zgodzę.
Piotr napisał/a:
jakie gniazda przecież gniazda popychaczy nie mają dziur, co tam zatykać
Wiesz, tego nie widać gołym okiem, ale jakbyś odpalił silnik bez pokrywy zaw. to (nie koniecznie u Ciebie) zobaczył byś jak olej wylatuje między ściankami gniazd popych a popychaczem, niepotrzebnie, bo to powinno wchodzić na styk i olej nie powinien tak się wydostawać. Z tymi dziurami to nie tak dosłownie. Właściwie to są 2 dziury w gniazdach popychaczy.
Podpowiedzcie jak wyciągnąć popychacze bez wyciągania wałka? byłem u mechaniora i powiedział że trzeba zwalac cały wałek mam nowe popychacze i nie wiem jak je wymienić
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Regulamin
Grupy
Statystyki
Rejestracja
Zaloguj
Album
)
